Face au vieillissement des ascenseurs en France, TrackLift développe une solution fondée sur le réemploi des composants. Porté par Marc Hardy, ce projet vise à récupérer, contrôler et reconditionner des pièces devenues difficiles à trouver. Une démarche qui pourrait faciliter certaines réparations, prolonger la durée de vie des équipements et limiter les conséquences des pannes sur les usagers.
Pannes d’ascenseurs : l’obsolescence des pièces complique les réparations
Une carte électronique défectueuse, un bouton de commande ou un afficheur hors service peuvent suffire à immobiliser un ascenseur.
Lorsque l’équipement est ancien, la réparation devient parfois particulièrement complexe. Certaines références ne sont plus fabriquées et les pièces neuves peuvent être indisponibles.
Cette situation représente un enjeu important pour le parc français.
Selon la Fédération des Ascenseurs, la France compte environ 661 000 ascenseurs, dont 40 % ont plus de 25 ans et 25 % dépassent les 40 ans.
Par ailleurs, entre 10 000 et 12 000 nouveaux appareils sont installés chaque année. Environ 6 000 ascenseurs font également l’objet d’un remplacement ou d’une modernisation annuelle.
Ces chiffres montrent qu’une part importante des équipements existants continuera de fonctionner pendant de nombreuses années. Or, l’indisponibilité d’un seul composant peut prolonger une immobilisation, même lorsque le reste de l’installation demeure exploitable.
Les conséquences dépassent alors les contraintes techniques.
Pour les personnes âgées, les habitants à mobilité réduite ou les personnes en situation de handicap, une panne d’ascenseur peut compromettre l’autonomie et l’accès au logement.
La disponibilité des pièces devient ainsi un enjeu de maintenance, mais également d’accessibilité.
TrackLift développe le réemploi des pièces d’ascenseurs en France
Pour répondre à cette problématique, TrackLift souhaite structurer une filière française consacrée aux pièces d’ascenseurs reconditionnées.
Son principe repose sur une observation simple : une référence qui n’est plus fabriquée peut encore exister sur d’autres installations. Des composants utilisables peuvent notamment être récupérés sur des ascenseurs déposés lors de travaux de modernisation ou dans des stocks inutilisés.
L’entreprise entend organiser leur remise en circulation selon plusieurs étapes :
- Identifier les pièces recherchées et les composants disponibles.
- Récupérer les éléments présentant un potentiel de réemploi.
- Contrôler leur état et leur aptitude à une nouvelle utilisation.
- Reconditionner les composants lorsque cela est nécessaire.
- Assurer leur traçabilité avant leur remise en circulation.
Cette démarche concerne notamment les cartes électroniques, les systèmes de commande, les boutons, les afficheurs, les câblages et certains composants mécaniques.
Toutefois, le réemploi ne signifie pas qu’une pièce ancienne peut être réinstallée sans vérification.
La compatibilité avec l’équipement, les exigences de sécurité et le respect des règles applicables restent indispensables.
TrackLift ne présente donc pas le reconditionnement comme un remplacement systématique de la modernisation.
Dans certaines situations, une pièce réemployée pourrait néanmoins permettre une remise en service temporaire, en attendant une intervention définitive. Cette possibilité reste conditionnée aux contraintes techniques et réglementaires de chaque installation.
Une filière de réemploi pour prolonger la durée de vie des ascenseurs
Au-delà des réparations, TrackLift souhaite intervenir en amont, notamment lors des chantiers de démolition, de réhabilitation et de modernisation. Ces opérations entraînent régulièrement la dépose d’ascenseurs dont certains composants peuvent encore présenter une valeur technique.
L’entreprise propose ainsi aux maîtres d’ouvrage un diagnostic destiné à identifier les pièces susceptibles d’être réemployées, reconditionnées ou valorisées.
Les éléments récupérables sont ensuite orientés vers un processus de contrôle et de traçabilité. Les autres composants peuvent rejoindre des filières de valorisation adaptées.
Cette organisation vise à éviter que des pièces encore exploitables deviennent automatiquement des déchets.
Elle s’inscrit également dans une logique d’économie circulaire appliquée à la maintenance des ascenseurs. En prolongeant l’utilisation de certains composants, TrackLift entend préserver des matières premières et réduire les besoins de fabrication de pièces neuves.
L’entreprise souhaite aussi documenter les quantités de matières préservées et les émissions de CO₂ évitées grâce à ses opérations.
Le projet rejoint par ailleurs les réflexions sur l’accessibilité des bâtiments. Dans le cadre d’échanges avec la Fédération des Ascenseurs, TrackLift indique que le réemploi a été évoqué comme une piste de solution temporaire pour certaines situations d’immobilisation affectant des personnes handicapées.
Portée par Marc Hardy, l’entreprise ambitionne désormais de structurer une filière française capable de rapprocher les stocks de composants disponibles et les besoins des professionnels de maintenance.
L’enjeu est double : limiter les effets de l’obsolescence sur les réparations et donner une seconde vie aux pièces encore utilisables. Une approche qui pourrait contribuer à maintenir les ascenseurs en fonctionnement plus longtemps, sans négliger les impératifs de sécurité
